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淘宝刷单兼职平台被每小时行驶不到20英里的车辆撞倒时不到5%的行人死亡

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当被每小时行驶不到20英里的车辆撞倒时,不到5%的行人死亡。但是对于那些以40 mph或更高的速度行驶的车辆造成的伤害,死亡风险为65%。施密特写道:“以每小时60英里的速度,打击的力量就像从一幢12层高的建筑物上掉下来一样。她说降低速度限制,高速摄影机和道路设计的改进是提高行人安全性的行之有效的方法。有色人种的风险更大根据这本书,黑人,西班牙裔美国人和美国原住民的行人比白人面临更大的死亡风险。施密特指出,有色人种更倾向于以步行作为他们出行的主要方式,并且更有可能使用大众运输,这需要额外的步行。
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但是仅凭这些因素还不足以解释为什么有色人种在旅途中面临更大的风险威斯康星大学密尔沃基分校教授兼行人安全专家罗伯特·施耐德(Robert Schneider)告诉作者:“他们可能会在条件更加危险的环境中行走,街道的设计具有更高的速度和更多的横穿车道。例如,底特律有约五分之四的居民为黑人,是美国行人最致命的地方,当时该市的路灯估计有40%在2013年第9章申请破产之前就没有运转。根据该书,在完成一项计划以替换城市的所有路灯后,底特律的行人死亡率在两年内下降了40%。驾驶员不太可能为有色人种停车多项研究得出的结论是,驾驶员通常不会试图在没有交通信号灯或停车标志的情况下穿越十字路口的行人。但是与黑人相比白人更容易停下脚步。
这本书说,2014年在俄勒冈州波特兰市进行的一项行为研究发现,黑人行人等了32%以上的时间才能过马路,并且“路过的汽车数量增加了一倍”。灯常常没有足够的时间该书认为,交通工程师通常会对灯光进行编程,以使人们有足够的时间以每秒3.5英尺的速度穿越。施密特指出,美国退休人员利益集团美国退休人员协会(AARP)报告说:“许多老年人每秒走近三英尺这意味着,以老年人的步伐行走的任何人都需要24秒才能穿过60英尺宽的街道。但是通常只有15秒的时间让他们走过那么长的道路,使他们滞留在即将来临的交通中。施密特说,郊区道路是最致命的道路。行人死亡的一半以上发生在计划者所说的“郊区干线”上,http://www.88douyin.cn/施密特将其描述为“有很多商业和住宅目的地的宽阔的高速道路”。施密特认为,记者在报道这些情况时,往往不会对道路状况和其他导致行人碰撞的因素给予足够的重视。他们经常使用措辞,使人们责备受害者。
发布时间:2020-09-17 21:43发布人:企鹅刷单平台

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