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这是另一种流行病美国正努力应对近年来恶化的行人安全危机根据美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的数据,2018年在美国丧生的行人人数达到了28年来的最高点6,283。这个数字比2010年增加了46%。尽管危机是由许多因素引起的,但一本新书却将其更加突出地聚焦了。美国前Streetsblog作家安吉·施密特(Angie Schmitt)的著作《道路权:美国的种族,阶级和无声的行人死亡流行》,是一本根据综合报道阐明公共卫生危机根源的展览。施密特解释了美国的道路基础设施,汽车工业和汽车文化如何共同为步行者和骑自行车的人创造危险的条件。行人死亡人数创28年新高:SUV热潮引发安全隐患需要更好的头灯:车辆不能很好地照亮行人
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如果我们分析这些模式,他们会很清楚地告诉我们,行人死亡不仅是上帝的偶然行为或厄运,也不是个人决策或懒惰的结果(尽管厄运和不良决定常常会起到一定作用施密特写道。行人死亡是系统性原因引起的系统性问题的一部分安吉·施密特的书“通行权种族阶级和美国行人死亡的寂静流行以下是“通行权”的一些重要启示行人令人讨厌认为您需要经过标记的人行横道才能到达马路的另一边?再想一想。施密特写道在大多数州几乎每个十字路口都被认为是无标记的人行横道,这意味着即使道路上没有斑马线,行人也有权在那儿过马路。她认为然而美国的道路和汽车文化通常会将行人视为令人讨厌的事物SUV革命是一个重要因素施密特说多项研究表明发生碰撞时SUV比乘用车杀死行人的可能性要大得多。施密特报告说,这一现实,加上过去几年SUV销量的大幅增长,正在助长这场危机。
主要原因之一是,SUV更有可能在其重要器官所在的躯干上撞到行人,而汽车更可能在腿上撞到行人。例如,一项研究发现,大型SUV在每千次行人碰撞中可导致110人死亡,而轿车则导致45人死亡。2018年底特律自由报/今日美国调查得出了相同的结论。2020年8月11日星期二,布罗克顿中心街上发生的撞车行人碰撞事故警方没有充分追踪分心的驾驶情况尽管专家们普遍认为,分心驾驶可能是增加行人死亡的一个因素,但难以获得证明这一论点的数据,部分原因是警察报告不足。该书说交通安全官员依靠警察的报告来识别并正确报告干扰情况。许多警察部门的坠机报告仍不包含用于手机干扰的标准报告机制。但是实际上每个人在开车时都会使用手机。http://www.88douyin.cn根据书中科技公司Zendrive的手机跟踪数据,总体而言,智能手机所有者在88%的旅途中会物理地处理其设备,平均每小时3.5分钟。
发布时间:2020-09-17 21:33发布人:企鹅刷单平台

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